skrutky,ako druh spojovacích prvkov sa stále používajú na mnohých miestach v každodennom živote, ale to isté platí pre skrutky, keď sú ľudia chudobní. Potreby scenárov bežného použitia a scenárov špeciálneho použitia sú odlišné. Bez ohľadu na to, aká dobrá je skrutka, ak požiadavky na použitie nie sú štandardizované, je veľmi pravdepodobné, že spôsobí zlomenie, takže dnes vám Xiaorui dá príklad, aby ste to pochopili.
Príklad: Spojovacia tyčskrutkydieselového motora sú na jednorazové použitie a nie je dovolené ich opätovné použitie.
Ak sa skrutky ojnice používajú opakovane, v dôsledku veľkej sily sa skrutky predĺžia a veľmi ľahko môže dôjsť k popáleniu podložky ložiska v dôsledku nedostatočnej sily utiahnutia skrutiek; Nárast má za následok nízky tlak oleja, čo vedie k nadmernému opotrebovaniu podložiek ložísk a výskytu nehôd spálenia podložiek.
Dieselový motor je vysokovýkonný dieselový motor. Ojnica je vystavená veľkému nárazovému zaťaženiu, ktoré je oveľa väčšie ako u bežného dieselového motora. Opakované použitie skrutiek ojnice môže ľahko viesť k zlomeniu, poškodeniu bloku valcov motora a vyradeniu motora do šrotu. Niektoré agregáty síce vymenili ojničné skrutky, no vyskytujú sa aj lomové poruchy a niektoré ojničné skrutky sa pri chode jednotlivých motorov náhle zlomia.
Príčina zlyhania:
①Pri montáži je uťahovací moment príliš veľký a sila je nerovnomerná. Keďže v zostave nie je žiadny presne zodpovedajúci momentový kľúč a špecifický uťahovací moment nie je dobre pochopený, myslím si, že čím tesnejšie, tým lepšie; skrutky uťahovacej tyče používajú dlhšiu pomocnú tyč a uťahovací moment je príliš veľký a presahuje materiál skrutky. Hranica prieťažnosti spôsobuje, že sa skrutky ojnice podvolia a deformujú, čo spôsobí ich zlomenie v dôsledku nadmerného predĺženia pri pôsobení nárazového zaťaženia. Treba zdôrazniť, že skrutky ojnice musia byť dotiahnuté podľa normy a nikdy si nemyslite, že čím pevnejšie a čím väčšia pevnosť, tým lepšie.
② Spojovacie tyče naftového motora sú rozdelené do rôznych tried a pri údržbe je potrebné dbať na to, aby ste nevymieňali spojovacie tyče rôznych tried. Ak je kryt ojnice pokazený alebo nesprávne namontovaný v dôsledku nedbalej starostlivosti počas údržby, spôsobí to, že spojovacia plocha ojnice nebude tesne priliehať a kryt ojnice sa počas prevádzky motora uvoľní, čo bude mať za následok pri zlomení skrutiek ojnice. Veľký koniec ojnice dieselového motora série WD615 je šikmo rezaný a šikmý uhol je 45 stupňov. Spojovacia plocha krytu ojnice a veľký koniec ojnice má 60-stupňovú cikcakovú polohovaciu štruktúru. Táto konštrukcia má výhody tesného uloženia, presného umiestnenia, spoľahlivosti a kompaktnej konštrukcie. špecialita. Ak je kryt ojnice pri údržbe zanesený alebo nesprávne namontovaný, nevyhnutne to povedie k zlému umiestneniu vrúbkov na povrchu kĺbu, čo ľahko spôsobí uvoľnenie krytu ojnice počas prevádzky motora, čo má za následok zlomenie ojnice. skrutky.
③Dieselový motor sa vybije alebo počas prevádzky zhorí piest vo valci a skrutky ojnice sú zlomené. Ak má motor počas používania poruchu rýchlosti, mala by sa vykonať komplexná kontrola motora a najlepšie je vymeniť skrutky ojnice; ak sa niektoré valce počas prevádzky vážne odierajú, pri výmene zostavy piestu valca by sa mala vymeniť aj ojnica. Výmena skrutky.
④ Problémy s materiálom, chyby spracovania a problémy s procesom tepelného spracovania tiež spôsobia zlomenie skrutiek ojnice počas prevádzky motora.
