Päť typov skrutiek nábojov kolies spolu s ich materiálovými charakteristikami a scenármi použitia je nasledujúcich:
Skrutky náboja kolesa z uhlíkovej ocele
Skrutky náboja kolesa z uhlíkovej ocele sú vyrobené hlavne z uhlíkovej ocele (železo-uhlíková zliatina), pričom ich hlavnými komponentmi sú železo a uhlík. Majú nízku cenu a ponúkajú dobrú odolnosť za bežných prevádzkových podmienok, vďaka čomu sú vhodné pre bežné rodinné autá (ako sú ekonomické autá a vozidlá na každodenné dochádzanie). Uhlíková oceľ má však obmedzenú pevnosť v ťahu a odolnosť proti únave; v podmienkach dlhodobej-vysokej intenzity-(napr. časté prudké zrýchľovanie/brzdenie) alebo pri veľkom zaťažení (napr. preťažené nákladné vozidlá), je náchylný na únavové zlomeniny. Preto je potrebné pravidelne kontrolovať stav skrutiek a v prípade potreby ich vymeniť, namiesto toho, aby ste ich vymieňali naslepo v pevných intervaloch.
Skrutky náboja kolesa z legovanej ocele
Skrutky nábojov kolies z legovanej ocele sa vyrábajú pridaním legujúcich prvkov (ako je chróm, molybdén, mangán a kremík) do uhlíkovej ocele; niektoré modely vyššej{0}}triedy môžu obsahovať aj titán. Tieto legujúce prvky zvyšujú pevnosť materiálu v ťahu, medzu klzu a odolnosť proti únave, čo vedie k vysokej pevnosti a vynikajúcej trvanlivosti. Sú vhodné pre-výkonné vozidlá (napr. športové autá, pretekárske autá) a ťažké-vozidlá (napr. nákladné autá, technické vozidlá). Avšak v dôsledku vyšších nákladov na legovacie prvky a následné procesy tepelného spracovania (ako je kalenie a popúšťanie) je ich celková cena vyššia ako cena skrutiek z uhlíkovej ocele.
Skrutky náboja kolesa z nehrdzavejúcej ocele
Väčšina skrutiek náboja kolesa z nehrdzavejúcej ocele je vyrobená z austenitickej nehrdzavejúcej ocele (napr. 304, 316). Tento typ materiálu obsahuje prvky ako chróm a nikel, ktoré vytvárajú na povrchu pasívny film a poskytujú vynikajúcu odolnosť proti korózii. Sú obzvlášť vhodné pre pobrežné oblasti (prostredie s vysokým obsahom soli) a vlhké, daždivé oblasti. Je potrebné poznamenať, že bežne používaná austenitická nehrdzavejúca oceľ má relatívne nízku pevnosť (pevnosť v ťahu zvyčajne pod 800 MPa) a neznesie veľké zaťaženie alebo-vysokú intenzitu pracovných podmienok (napr. pretekárske autá, ťažké{11}}nákladné vozidlá). Ak sa vyžaduje mierna pevnosť, môže sa namiesto toho použiť martenzitická nehrdzavejúca oceľ, hoci jej odolnosť proti korózii je o niečo nižšia ako u austenitickej nehrdzavejúcej ocele.
Skrutky náboja kolies z hliníkovej zliatiny
Skrutky náboja kolesa z hliníkovej zliatiny sú zvyčajne vyrobené z -hliníkových zliatin s vysokou pevnosťou (napr. hliníkové zliatiny radu 6-a 7{18}}série, ako sú 6061-T6 a 7075-T6). Ich hlavnou výhodou je nízka hustota (približne 1/3 hustoty ocele), ktorá výrazne znižuje neodpruženú hmotu vozidla a zlepšuje odozvu pri ovládaní. Navyše ich povrch môže byť upravený eloxovaním, aby sa dosiahli rôzne farby, čím sa spájajú ľahké vlastnosti s estetikou. Sú vhodné pre vysokovýkonné športové autá a pretekárske autá. Hliníková zliatina má však nižšiu tvrdosť a odolnosť proti nárazu ako oceľ a legovaná oceľ, a preto nie je vhodná pre veľké zaťaženie (napr. nákladné autá) alebo dlhodobé podmienky vysokej intenzity. Tiež by ste sa mali vyhnúť nadmernému uťahovaniu, aby ste predišli odizolovaniu závitu.
Skrutky náboja kolies z titánovej zliatiny
Skrutky náboja kolesa z titánovej zliatiny sú väčšinou vyrobené z TC4 (Ti-6Al-4V, zliatina titán-6hliník-4vanádium), nie „CT4“ (predchádzajúca nesprávna informácia). Kombinujú vysokú pevnosť (pevnosť v ťahu až 900 – 1100 MPa, blízku pevnosti vysokopevnostnej legovanej ocele), nízku hustotu (približne 1/2 hustoty ocele, o niečo vyššiu ako hliníková zliatina, ale oveľa lepšiu pevnosť) a vynikajúcu odolnosť proti korózii (lepšiu ako nehrdzavejúca oceľ), čo im umožňuje prispôsobiť sa rôznym drsným prostrediam, ako je vysoká soľ, vysoké teploty a veľké zaťaženie. Zliatina titánu má však vysoké materiálové náklady a je náročná na spracovanie, preto sa používa hlavne pre nadšencov modifikovaných áut, ktorí sa snažia o extrémne výkony, pretekárske autá alebo luxusné vozidlá najvyššej triedy a zriedka sa používa v bežných rodinných autách.
Pri výbere skrutiek náboja kolesa by sa mali komplexne zvážiť faktory, ako je prevádzkové prostredie vozidla (napr. či sa používa v pobrežných/vlhkých oblastiach alebo pri častom veľkom zaťažení), požiadavky na výkon (napr. či ide o vysoko-výkonné/športové vozidlo) a rozpočet, aby sa zabezpečilo, že pevnosť skrutky a odolnosť proti korózii zodpovedajú pracovným podmienkam. Okrem toho je dôležité zabezpečiť, aby boli špecifikácie skrutiek (napr. veľkosť závitu, štýl hlavy) plne kompatibilné s nábojom kolesa a hriadeľom, aby sa predišlo bezpečnostným rizikám spôsobeným nesprávnou inštaláciou.
